„Wer kifft, fährt nicht!“
Fachtagung 2023 der Deutschen Verkehrswacht zu Cannabis im Straßenverkehr
23.06.23, DVW - Cannabis ist eine illegale Droge. Wer diese konsumiert und am Straßenverkehr teilnimmt, muss mit harten Strafen rechnen. Eine Legalisierung von Cannabis, wie sie von der Bundesregierung geplant ist, wird die Rahmenbedingungen im Umgang mit dem Rauschmittel verändern und hat unter anderem erhebliche Auswirkungen auf die Rechtsprechung und Überwachung im Straßenverkehr. Auf der DVW-Fachtagung diskutierten Expertinnen und Experten aus den Bereichen Verkehrsrecht, Forschung, Medizin und Verkehrsüberwachung diese Fragen und vertraten dabei sehr unterschiedliche Auffassungen.
 | Impuls: Aktuelle Rechtslage zu Alkohol und Drogen im Straßenverkehr Vortrag_Fachtagung_2023_Dronkovic.pdf (328.95KB) |
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Die Fachanwältin für Verkehrsrecht, Ulrike Dronkovic, zeigte in ihrem Vortrag mögliche Auswirkungen auf das bestehende Regelwerk. Cannabis könne im Zuge der Legalisierung noch näher an die legale Droge Alkohol heranrücken und müsste dann vermutlich auch dem Alkohol vergleichbar behandelt werden.
| Impuls: Verkehrsüberwachung, Erkennen von Drogenfahrten, Nachweisverfahren Vortrag_Fachtagung_2023_Schaeler.pdf (1.42MB) |
| Vortrag_Fachtagung_2023_Schaeler.pdf (1.42MB) |
Marco Schäler, Geschäftsführer der Kommission „Verkehr“ bei der Deutschen Polizeigewerkschaft, hielt dagegen. Für ihn sind die Auswirkungen von Cannabis im Straßenverkehr noch immer nicht ausreichend erforscht und können eben nicht mit Alkohol verglichen werden. Ohne belastbare Datengrundlagen zu den Auswirkungen des Cannabiskonsums auf die Verkehrssicherheit, müsse die aktuelle Rechtslage bestehen bleiben.
| Impuls: Cannabis-Legalisierung und Konsequenzen für die Verkehrssicherheit Vortrag_Fachtagung_2023_Kossmann.pdf (465.35KB) |
| Vortrag_Fachtagung_2023_Kossmann.pdf (465.35KB) |
Dr. Ingo Koßmann, Abteilungsleiter bei der Bundesanstalt für Straßenwesen, wurde konkret und sprach sich für einen Cannabis-Grenzwert im Straßenverkehr von 2,8 ng/ml THC im Blutserum aus. Ein solcher Gefahrengrenzwert müsse sich an den Auswirkungen für die Verkehrssicherheit orientieren und bereits bei Leistungseinbußen ansetzen. Bislang existiere ein gesetzlich verankerter Wert nicht.
| Impuls: Nachweisbarkeit, Wirkung und Abbauverhalten von Cannabis Vortrag_Fachtagung_2023_Urban.pdf (788.13KB) |
| Vortrag_Fachtagung_2023_Urban.pdf (788.13KB) |
Der Mediziner Prof. Dr. Dr. Reinhard Urban sah die Absicht der Legalisierung dagegen insgesamt kritisch. Sie würde keine Probleme lösen, wie zum Beispiel den illegalen Handel, sondern Probleme im Straßenverkehr und beim Jugendschutz schaffen.
Nach den Fachvorträgen schloss sich noch eine Podiumsdiskussion an, bevor der DVW-Präsident Prof. Kurt Bodewig die Veranstaltung resümierte: „Beim Thema Cannabis im Straßenverkehr stehen wir vor großen Herausforderungen und wir müssen perspektivisch den sicheren Umgang mit der Droge als legales Rauschmittel lernen. Dazu gehört auch, einen angemessenen Grenzwert zu ermitteln, einen verhältnismäßigen Rechtsrahmen zu schaffen, die Verkehrsüberwachung und Ahndung von Verstößen zu verbessern und nicht zuletzt auch viel Aufklärungsarbeit zu leisten. Ganz klare Botschaft ist aber: Kiffen und Fahren gehören einfach nicht zusammen!“
